Ersatzradhalter G-Klasse / Reserveradhalter w463 / Halter Ersatzrad G-Modell

Bei der G-Klasse von Mercedes, egal ob Baumuster w463, w461 oder w460, gibt es die 3 Löcher für die Aufnahme des Reserveradhalters. Den Ersatzradhalter G-Klasse gibt es, wenn mich nicht alles täuscht, in 6 verschiedenen Varianten.

Warum gibt es verschiedene Reserveradhalter / Ersatzradhalter für das G-Modell?

Bei den vielen verschiedenen Mercedes G-Klasse Felgen gibt es natürlich auch unterschiedliche Einpresstiefen, abgekürzt ET und Felgenbreiten. Die Felgenbreite der G-Modell Felgen wird zum Beispiel angegeben wie 7x15H2. Die „7“ steht für die Felgenbreite in Inch. Ein Inch entspricht dabei 2,54 cm.  Darüber hinaus ist die Breite der Felge auch maßgebend für die maximale Breite des fahrbaren Reifens. Diese Werte variieren je Baumuster und Typ. 

Wer also als G-Klasse Fahrer schon einmal sein Ersatzrad gewechselt hat, der hat diesen Original Mercedes Reserveradhalter schon einmal zu Gesicht bekommen.  Aus diesem ragen 3 Aufnahmen mit abschließendem Gewinde heraus. An diesen 3 Punkten wird das Reserverad mittels 3 Muttern festgezogen.

Die Länge dieser herausragenden 3 Reserveradaufnahmen wird wie schon erwähnt, bestimmt durch die Einpresstiefe und die Breite des G-Klasse Ersatzrades und nicht wie viele eventuell jetzt vermuten würden, durch die Zollgröße der w463 Felge. Es gibt dadurch folgende Ersatzradhalter bzw. Reserveradhalter für Stahlfelgen und Aluminium-Felgen für das G-Modell:

G-Klasse Halter Ersatzrad:

• 15-Zoll Stahlfelgen mit ET37 5,5x15H2
• 15-Zoll Felgen mit ET37 7x15H2
• 16-Zoll Felgen mit ET37 5,5x16H2

G-Klasse Reserveradhalter:

• 15-Zoll Felgen mit ET63 7x15H2
• 16-Zoll Felgen mit ET63 6x16H2
• 16-Zoll Stahlfelgen mit ET63 7,5x16H2
• 16-Zoll Felgen mit ET63 7,5xH2
• 18-Zoll Felgen mit ET63 7,5x18H2

G-Modell Ersatzradhalter:

• 18-Zoll AMG Felgen mit ET48 8,5x18H2
• 18-Zoll AMG Felgen mit ET50 9,5x18H2
• 19-Zoll AMG Felgen mit ET50 9,5x18H2

Ersatzradhalter G-Klasse w463 w461 w460

• 16-Zoll Felgen mit ET43 7,5x16H2
• 18-Zoll Felgen mit ET43 7,5x18H2

G-Klasse Reserverad wechseln – Kleiner Erfahrungsbericht

Im folgendem möchte ich Ihnen nur kurz meine Erfahrungen bei Reserveradwechsel beschreiben:

Abnehmen der Edelstahl Reserveradabdeckung

Zunächst fragt sich der normale G-Klasse Fahrer: Wie zum Teufel komme ich an mein Ersatzrad? Hat die Reserveradabdeckung unten ein Schloß, dann stellt sich natürlich die Frage wo dieser kleine Schlüssel wohl abgeblieben ist. Tipp: Am besten gleich ins Handschuhfach oder die Mittelkonsole legen.

Musste man also, aufgrund des fehlenden oder verbaselten Schlüssels nicht den ADAC Abschleppdienst rufen, muss man als erstes den Reserveradring vorsichtig abnehmen. (Nimmt man diesen nicht vorsichtig ab, verbiegt er sich leicht.)  Danach kann man die lackierte Abdeckplatte abnehmen. Sieht echt gut aus das Ding, zerkratzt aber tierisch schnell beim Umkippen.

Endlich ist jetzt die Sicht frei auf das zu wechselnde Ersatzrad. Klingt auch alles total einfach. Stellen sie sich jetzt vor, es würde stark regnen!

Abnehmen der G-Klasse Reserveradabdeckung aus Kunststoff

Hat Ihre G-Klasse vom Werk aus kein Edelstahlchrompaket, also Trittbretter aus Edelstahl, Reserveradabdeckung in Edelstahl, dann lässt sich die Kunststoffabdeckung relativ problemlos abnehmen, um das G-Klasse Ersatzrad vom Ersatzradhalter G-Klasse abzunehmen.

Reserverad-Odyssee – Zwischenbilanz

Sicherlich hat der versierte G-Klasse Driver spätestens nach einem Radwechsel ein paar grundlegende Dinge festgestellt. Zum einem, das Ersatzrad der G-Klasse ist kein Leichtgewicht. Bei den AMG G-Modellen mit 19-Zoll Ersatzrad A4634012102 braucht man schon ein „Bisschen was“ in den Armen.

Hinzu kommt, dass das w463 Ersatzrad mit der Felgenseite zur Heckklappe / Hecktür montiert ist. Das Reserverad des Mercedes G wird über ein Rohr in der Mitte des Halters zentriert und beim Abnehmen bzw. wieder aufsetzen, wieder auf das Rohr geschoben.

Nach dem Wechsel des G-Klasse Ersatzrades

Sie haben Ihr Reserverad jetzt unter größten Anstrengungen und Verschmutzungen erfolgreich gewechselt. Dann schmeißen Sie sofern sie im Kofferraum Platz haben, entweder Ihr kaputtes Rad hinten rein, was allerdings ein Sicherheitsrisiko ist, oder sie montieren Ihr schönes und makelloses Rad wieder auf dem Halter.

Vorprogrammierte Schäden am Ersatzrad beim Radwechsel

Dadurch, dass Sie das Ersatzrad mit der Felgenseite zur Heckklappe wieder auf das Rohr schieben zerkratzen sie sich in 99 Prozent aller Fälle Ihre Felge und zwar genau an der Stelle wo der Nabendeckel sitzt. Ihnen ist das in dem Augenblick erstmal völlig egal, da sie weiterfahren wollen. Aber hinterher ärgern sie sich, dass die 1000,00 Euro Felge zerkratzt ist. Schließlich ist es das Rad, welches einen neuen bzw. bei großen Profiltiefenunterschieden der Reifen auf einer Achse, müssen Sie beide Reifen tauschen, da die Reifendruckkontrolle auch bei kleinen Abweichungen im Abrollumfang meckert.

Dazu kommt eventuell noch, dass entweder der Reserveradring und/oder die Abdeckplatte dabei zerbeult bzw. zerkratzt wird.

Fazit

Das bedeutet im schlimmsten Fall für Sie:

• 2 neue Reifen 275 55 R19 = 400,00 Euro
• + eine zerkratzte 19-Zoll AMG Felge = 1000,00 Euro
• + zerbeulter Reserveradring = 800,00 Euro
• + zerkratzte Abdeckplatte = Neulackierung = 250,00 Euro.

Alternative zur klassischen Mercedes G Reserveradhalterung

Wer schon einmal hinter dem Urgestein Landrover Defender hergefahren ist, der wird eventuell festgestellt haben: „Hey der hat ja gar keine schöne Ersatzradabdeckung und die Felgenseite schaut mich als Fahrer an!“

Wir von GParts24 bieten einen sehr robusten und stabilen Ersatzradhalter G-Klasse an, mit dem sie ihr G-Modell-Reserverad auch umdrehen können, so dass die Felgenseite nach außen zeigt. Dieser ist aus hochwertigem Stahl und in matt-schwarz pulverbeschichtet.

Vorteile der Reserveradhalterung von GParts24

• Radwechsel wird mit dem Mercedes G Ersatzrad Halter erheblich erleichtert
• Kein Fummeln mehr mit dem Reserveradring & Reserveradabdeckplatte
• Das Reserverad wird mittels 5 Radbolzen befestigt
• Schöne Optik, da Felgenseite nach Außen zeigt
• Keine zerkratzte Felge mehr nach Radwechsel
• Endlich eine Verwendung für einen fünften Nabendeckel